Relojes de pulsera para condiciones extremas
Los inicios...
Ya los pioneros de la aviación se dieron cuenta rápidamente de que un reloj ya no debía ir en el bolsillo, sino en la muñeca para poder leer la hora rápidamente. Con esto se creó el primer criterio y, para los relojes de aviador, un ajuste firme y una buena sujeción del reloj eran de suma importancia.
Los pilotos de la Primera y Segunda Guerra Mundial también querían relojes de pulsera con correas de cuero extralargas, para poder llevarlos sobre las chaquetas y abrigos o incluso en el muslo.
Condiciones extremas – requisitos extremos
Rápidamente aumentaron las posibilidades técnicas de precisar los relojes y equiparlos con más funciones.
Por ejemplo, es típico de los relojes de aviador que tengan números grandes y fáciles de leer, que generalmente dispongan de una esfera negra con números blancos y que a veces incluso tengan agujas con material luminiscente para poder leer la hora sin problemas por la noche.
La siguiente condición extraordinaria son los campos magnéticos en la cabina, que podrían afectar negativamente la marcha del reloj. Por lo tanto, a menudo se utilizan aleaciones especiales que son menos sensibles al magnetismo y crean así una protección contra campos magnéticos.
Pero incluso en tierra, algunas características de un reloj tan especial son indispensables. El paro de segundos, que permite sincronizar fácilmente los relojes después de una señal de radio o entre sí, se convirtió pronto en algo indispensable. Esto se logra simplemente tirando o presionando la corona y es especialmente importante en el ejército.
Los deportistas extremos y las personas que se encuentran en condiciones ambientales en constante cambio, por supuesto, también tienen altas exigencias en cuanto a la calidad del material.
Es importante que los relojes sean muy robustos. El cristal del reloj debe ser lo más insensible posible a los arañazos y una carcasa impermeable es, por supuesto, un requisito.
El cristal de plástico es especialmente adecuado para los relojes de aviador, ya que, debido a su elasticidad, puede compensar mejor las diferencias de presión. Por lo tanto, no se cae ni se rompe. Desafortunadamente, también es más propenso a los arañazos que otros cristales, pero esto se puede pulir de nuevo. El cristal de zafiro ha demostrado ser muy popular y útil a lo largo del tiempo.
Para las correas, son adecuados materiales sencillos pero robustos como el cuero o el lino, y la carcasa debe ser de acero. El oro, por ejemplo, no solo sería innecesario, sino también un material demasiado blando.
Navegación
En 1931, en relación con el primer vuelo transatlántico, se presentó el "reloj de ángulo horario". Tenía una esfera con una escala de 12 horas y 180 grados, además de un bisel dividido en 15 grados de arco y un campo interior de la esfera con una división de 60 y 15 grados. A partir de entonces, fue posible calcular la longitud geográfica. Hoy en día, esto es historia, si se piensa en el radar, el GPRS y la radio.
Hoy en día, un reloj de aviador debe destacar por otras cualidades.
Los cronógrafos son populares, especialmente por su función de cronómetro para medir tiempos cortos de hasta 12 horas. A menudo se eligen también cronógrafos que pueden medir tiempos intermedios o de referencia (split seconds). La llamada función Fly-Back permite además una "puesta a cero en vuelo", y con ello el inicio de un nuevo intervalo de medición con solo pulsar un botón.
Para los pilotos que se mueven mucho entre zonas horarias, es recomendable comprar un reloj que pueda mostrar varias horas (por ejemplo: hora de casa y hora local).
